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Geländewagen Fahrschule Teil 5 - Die Fahrt quer zum Hang - Seite 2Das aber ist reine Theorie, schließlich geht es im Gelände nicht ums Parken, sondern ums Fahren – und hierbei ist der dynamische Kippwinkel von Bedeutung, der deutlich niedriger liegt als der statische. Verantwortlich dafür, dass man beim Fahren früher kippt als im Stand, sind Bodenunebenheiten, die den Rädern auf der Hangseite einen kleinen Stoß in die Höhe versetzen und dadurch den Kippvorgang auslösen können. Dieses ungewollte
Überfahren von Unebenheiten lässt sich im Offroad-Einsatz natürlich
nicht vermeiden, die Stärke des Impulses kann aber relativ einfach
reduziert werden: Je geringer die Fahrgeschwindigkeit, desto schwächer
ist nämlich auch der vertikale Stoß auf das Fahrzeug.
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