BMW xDrive – Mister X wird 25 Jahre alt / Seite 2
Erstmals mit elektronischer Steuerung: xDrive im 5er von 1991.
Drei Jahre später folgte der Start des Allradantriebs im 5er BMW (Baureihe E34), verbunden mit der Premiere für die elektronische Steuerung der Kraftverteilung. Das für den 192 PS starken 525 ix neu entwickelte System verfügte über Lamellenkupplungen, die automatisch und stufenlos geregelt werden konnten, um die im Normalbetrieb übliche Momentenverteilung von 36 : 64 Prozent zwischen den Vorder- und den Hinterrädern bedarfsgerecht zu variieren. An der Hinterachse wurde zunächst noch eine hydraulisch geregelte Lamellenkupplung eingesetzt, die später durch einen elektronisch geregelten Bremseneingriff ersetzt wurde. Zur Analyse der Fahrsituation berücksichtigte das Steuergerät des Allradantriebs die Raddrehzahl-Signale des Antiblockiersystems, die Drehzahl und die Drosselklappenstellung des Motors sowie den Bremsenstatus.
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